據保（bǎo）守估計，北京每年有8000萬升，約6.6萬噸廢潤滑油被汽車替代。經過一（yī）個月的跟蹤調查，記者發現，被列為（wéi）有毒廢棄物、嚴禁不合格商家回收的（de）廢（fèi）機（jī）油（yóu），已經形成（chéng）了一條龐大的地下交易鏈。大量廢機（jī）油流入北京及周邊地區的小煉油廠（chǎng），再提煉成（chéng）燃料油和“翻新”機油。翻新後的機油有相當一（yī）部分裝在新的名 牌（pái）包（bāo）裝桶裏，新桶裏裝的（de）是劣質油，然（rán）後流回（huí）市場（chǎng）。

“地溝油”進入政 府食堂的消息（xī）並沒有停止，“翻新”機油再次引起了公眾的關注。記者通過調查發現，90%以上的（de）廢機油都是（shì）經過簡單提煉包裝成知名品牌機油，以次充好，進入市場欺騙消費（fèi）者。“廢油”會危害人們的生命健康，同樣，“翻新”機油也會危（wēi）害各種車輛的健康（kāng）。

從之前的新（xīn）聞報（bào）道可（kě）以看出，機油“翻新”已經成（chéng）為中國的普遍現象。據估計，我國汽（qì）車（chē）、船舶、飛機和（hé）各種大型機械每年產（chǎn）生約2500萬至3000萬噸“廢機油（yóu）”，但目前的回收率僅為20%左右。這意味著每年大約有2000萬到3000萬噸的“翻新”機油通過地下銷售鏈在瘋（fēng）狂的黑（hēi）市上（shàng）出售。

事實上，中國對“廢機油”的回收（shōu）和利用（yòng）並沒（méi）有太多的法律和處罰。《固體廢物（wù）汙（wū）染環境防 治法》規定，不得向（xiàng）無經營許可證的單位提（tí）供危險（xiǎn）廢物進行經營活（huó）動，向無經營許可證（zhèng）的單位提供或（huò）者委托危險廢物進行經（jīng）營活動的，處以2萬元以上20萬元以下的罰（fá）款。《廢礦物油回收汙染控（kòng）製技術規範》規定，無（wú）危險廢物收（shōu）集、貯存、處置和綜合經營許可證的企業和個人，不得擅自（zì）收集、貯存、處理和處置（zhì）廢礦物油。

顯然，類似“廢油”的“翻新”機油泛濫，也是職能部門監管不力的結（jié）果。因此，輿論、專家、學者、網民普遍認為，國 家層麵應該和“廢油”一樣重視“廢油”，加強執法力度，形成高壓態勢。

當然，打擊“廢機油”是（shì）真的（de），但更需要采取措施疏通。具（jù）體來說，應該利用市場調節機製引導（dǎo）“廢機油”，整頓邪氣，進入（rù）陽光大道（dào）。按照（zhào）現有的科技，“廢油”完全可以變廢為寶。其中最有前途的（de）技術就是用它生產柴油。該技術已於2007年（nián）9月（yuè）通過評估論證，被專家認為是“能源領域的突破性革命”和“可（kě）再生能源領域的新星”。此外，中國環保燃料集團有限（xiàn）公司（sī）開始大規模生產，並產生了可觀的效益（yì）。這意味著“廢機油”按照市場規則正常運轉，形成規範有序（xù）的產業鏈，不僅（jǐn）可以讓“廢機油”理直氣壯地走上台麵，還可（kě）以（yǐ）大大節約監管成本，降低國 家公共治理難度。

國外在引導“廢機油”市場化方（fāng）麵有很多成熟的經驗。比如美國製定法（fǎ）律支持廢潤滑油（yóu）回收行業，增加了廢棄廢潤滑油的成本和法律約束，免除了每加（jiā）侖回收潤滑油6美分的稅收，增加了對（duì）回收潤滑（huá）油廠（chǎng）的信貸，以增加其經濟競（jìng）爭力。中國還應出台稅收和信貸優惠措施，重（chóng）點支持具有正規廢油回收和（hé）處理資質的企業，特別是利用“廢（fèi）油”生產柴油的企業。

通過市場化機製，不僅可以（yǐ）使“惡油”走上正軌，發揮積極的激勵作用，而且符合現代（dài）綠（lǜ）色產業（yè）理念。這個（gè）產業鏈一旦形成，不僅利國利民，還能讓消費者不再擔心“廢機油”。