你有没有算过一笔账？天天高低班通勤50公里，开宝马5系一个月油费2000+，倘若换成雷克萨斯ES300h，省下的钱够不够养台卡罗拉？客岁我哥们老张就这么干的，他把开了3年的530Li换成混动ES，当初逢人就嘚瑟：“加油时心跳都不加速了”。今儿咱就扒一扒，这台争议不断的入口奢华车，到底藏着哪些鲜为人知的狠招。

一、混动系统是智商税仍是黑科技？

总有人说混动车省油不省钱，ES300h车主恐怕要笑出声。实测数据甩脸上：

看懂没？光油费差价一年就能省出2趟三亚游。更狠的是4S店政令——混动车型电池10年/25万公里保修，比燃油版多保3年。前次陪老张做保养，技师偷偷说：“这车20万公里才过磨合期”，难怪广东人把它当传家宝。

二、开着像船？那是你没解锁准确姿势

网上总吐槽ES操控软绵绵，这话得两说。上个月我借了台新款ES260 F SPORT，切换到锻炼+模式霎时，方向盘重得就像拽着两头牛。特意跑山试了把连续弯道，底盘支持比老款硬了30%，过弯时居然能清晰感知轮胎抓地变动。

不过要论杀手锏，还得是全系标配的LSS+3.0系统。上周在高架堵车，跟车时前车突然急刹，系统比我的脚早0.3秒踩下刹车。厥后查仿单才发现，这货带预碰撞刹停功能，中心时刻真能保命。

三、内饰老气？细节狂魔教你做人

坐进ES驾驶舱，初看确实没有奔驰的夜店风。但当你摸到中控台侧的缝线——等等，这纹路怎么跟方向盘上的完整对称？原来雷家工匠用了激光定位缝合技巧，偏差把持在0.1毫米内。

更变态的是空调旋钮。转动时的阻尼感，据说是模拟和服腰带结扣的松紧度。有车主实测过，从最冷拧到最暖恰好17档，每档热度差1℃。这种偏执狂细节，也就日本人干得出来。

四、倘若买错设置肠子能悔青

ES200、260、300h三个版本，差价能买台飞度。但万万别被贩卖忽悠！

• 估算35万：直接上ES200奢华版，比入门版多出矩阵大灯+透风座椅，炎天谁用谁知道
• 常常跑长途：必选ES300h行政版，半苯胺真皮座椅+马克莱文森音响，服侍区睡醒以为在优等舱
• 颜值党：F SPORT套件的蜂窝中网+骚红内饰，改装店老板看了都摇头：“这钱我赚不了”

客岁有冤大头花42万买ES260尊享，厥后发现动力还没300h入门版猛，二手价直接跌了8万。记着：买ES不选混动，就像去四川不吃辣！

五、四年车主揭秘隐藏技巧

开了4年ES的老王跟我说了个秘密：雨天开车前，先启动空调除雾模式，前挡风玻璃会自动加热到35℃。更神的是氛围悬挂能影象3个路段，天天阅历公司减速带时，底盘会自动升高15mm。

尚有谁人被吐槽的车机系统，切实藏着彩蛋——长按HOME键10秒，能调出扭矩分配界面。诚然看不懂数据，但看着前后轮动力实时跳动，莫名有种开赛车的错觉。

小编观点

买雷克萨斯ES就像娶媳妇，要的是细水长流的体谅，不是夜场女郎的刺激。哪天等红绿灯时，看着隔壁宝马司机焦躁地拍方向盘，你就会清晰——从容，才算是这一个时期最贵的奢靡品。

未经允许不得转载：直编软文营销网 » 雷克萨斯ES混动版真能省出一辆卡罗拉？